早在70年代中期，Busak＆Luyken的一位名叫Roy Edlund的工程師設計了一種高壓密封件，這種密封件在溝槽中搖擺的現象并不常見。當桿縮回氣缸中時，在氣缸的縮回側產生壓力時，就會發生此動作。

密封所用的材料通常是青銅填充的特氟隆，它可以抵抗擠壓并具有較長的密封壽命。由于密封圈是由填充的特氟龍制成的，因此，當氣缸伸出時，少量的機油會在唇下泄漏。

這種密封件最獨特的特征之一是，當桿被縮回到氣缸中時，緩沖環會搖動或旋轉到低壓側，從而迫使泄漏的機油在氣缸下方進入氣缸的縮回側-緩沖環。

這種密封通常被稱為緩沖環，但是這種密封幫助將Teflon引入當今的大多數高壓液壓系統。

緩沖前環密封問題

設備中的高壓液壓系統（例如反鏟或液壓起重機）的制造商發現，其產品在達到保修之前出現密封故障。這導致了停機時間和大量的維修費用，需要在現場維修這些氣缸。

在正常操作中，由多種聚氨酯制成的標準U杯在創建“近”零泄漏密封系統方面做得非常出色。由于使用過程中“散裝”油溫升高，會出現問題，系統中的壓力峰值會導致聚氨酯U杯過早失效。

通常是U型杯密封設計給壓力尖峰造成破壞，導致氨基甲酸酯分解并最終破裂，造成泄漏，并導致設備停機。

緩沖環解決方案

答案是緩沖環。通過在聚氨酯U形杯的前面增加另一個密封元件，U形杯的壽命大大延長，系統的整體摩擦力減小，液壓系統的整體溫度降低。

所有這些優點是通過添加密封元件獲得的。真正的節省體現在大大縮短了設備的正常運行時間。這也減少了設備對OEM的保修成本。

緩沖環如何工作？

最初，許多制造商很難理解這個問題的答案。通常，將一個密封墊放在另一個密封墊上會造成壓力陷阱，從而使壓力負荷遠高于安全閥設定值，從而鎖定了氣瓶。

秘密在于緩沖環執行其工作的方式。

密封件的泄漏對其設計非常重要。如果機油未到達U杯，U杯將產生熱量并開始過早磨損。因此，由于緩沖環允許少量液體滲入唇下，因此該液體潤滑了U形杯，并將其摩擦力降至最低。

U形杯本質上是彈性體，在將桿幾乎完全干燥的過程中發揮了出色的作用。

但是壓力陷阱呢？

緩沖環及其獨特的質量使流體可以回流到系統中。測試證明，這種情況可能會發生，從零到大約100 PSI。

與原始設計相比，U杯的大部分時間都在潤滑良好的低壓/低溫環境中使用。

緩沖環還使U杯的供應商感到非常高興，因為與他們的聚氨酯產品背面的孔相比，密封失效的產品有了新的生命。

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